Доставка сверхгабаритных электролафетов из Шанхая в Волгодонск через Казахстан
- Разработать автомобильный маршрут через Казахстан
- Принять груз у поставщика в Китае
- Застраховать груз для перевозки
- Оформить транзит
Наш опыт проявился в полной мере для реакции на внезапные коррективы
Ведущий промышленный холдинг РФ, с режимными предприятиями по стране, доверил нам осуществить доставку двух уникальных электролафетов из Шанхая в Волгодонск. Принимаясь за дело, мы понимали всю меру ответственности, поскольку логистика сверхгабаритных грузов – это всегда вызов.
В решении подобных задач на кону стоят не только сроки критически важных проектов, но и репутация партнёров. Нам предстояло перевезти 170 тонн оборудования объёмом 205,5 м³ не более чем 35 дней. При этом надлежало предусмотреть и нивелировать все возможные риски на маршруте длиной в тысячи километров. Формируя техзадание, мы опирались на многолетний опыт международных перевозок, который сыграл здесь свою решающую роль.
Реализация
Привлечение морского транспорта исключили сразу из-за жёсткого ограничения по времени. Чтобы успеть за 35 дней, логисты разработали автомобильный маршрут через Казахстан и согласовали его с заказчиком. Связались с заводом-изготовителем и договорились о дате отгрузки. 7 сентября 2025 года забрали лафеты в Шанхае, разместив их на двух автомобильных тралах. Через 6 дней машины прибыли на погранпереход Хоргос для перегруза и оформления. Мы оперативно подготовили весь пакет документов и транзитные декларации, что позволило беспрепятственно пересечь границу Китая и Казахстана. Далее колонна из двух тяжеловесных тралов с машинами сопровождения направилась на границу с РФ.
Непредвиденное препятствие – СВХ в Самаре оказался недоступен
4 октября груз пересёк казахстанско-российскую границу и проследовал по РФ в пункт назначения. Им стал выбранный клиентом склад временного хранения в Самаре, где предполагалось сделать таможенное оформление. По прибытии на место выяснилось, что есть критическое несоответствие по габаритам. Ширина грузовых мест не позволяла транспорту заехать на территорию склада. Заказчик ошибся с выбором СВХ, не имея опыта в логистике негабарита.
Мы оперативно подключились и заменили СВХ. Помогли клиенту быстро подобрать и согласовать другой, подходящий по параметрам СВХ в Воронеже. Сделали официальную переадресацию в транзитной декларации, и колонна легла на новый курс.
Технический сбой на таможне – ПО РФ «не видит» данные Казахстана
Казалось, проблема решена. Но на СВХ в Воронеже возникла новая сложность: инспекторы таможенной службы не видели в системе данных о переадресации из-за различий в программном обеспечении с казахстанской стороной.
Наши декларанты по таможенному оформлению работали в режиме нон-стоп с представителями обоих СВХ и таможенных служб. Благодаря упорству и знанию всех «подводных камней» в процедурах вопрос удалось урегулировать за 4 дня. Груз допустили на склад, где он успешно прошёл таможенное оформление.
Финальный рывок – режимный объект и иностранные водители
После выпуска с СВХ Воронежа лафеты отправились на выгрузку в Волгодонск. Финальным испытанием стал режимный объект склада получателя. Администрация предприятия не успела своевременно согласовать пропуска для наших наёмных водителей – граждан Казахстана.
Во избежание срыва сроков выгрузки, по письменному согласию водителей, мы организовали передачу их автомобилей сторонним водителям, имеющим необходимый допуск на территорию. Груз впустили и благополучно выгрузили, а технику вернули водителям.
Результат
Несмотря на цепочку непредвиденных обстоятельств, мы доставили этот крупногабаритный груз в пункт назначения. Клиент остался доволен нашим профессиональным подходом к делу. Тем более что все дополнительные расходы из-за задержек, возникшие не по его вине, мы списали. Команда Eurasia Logistics в очередной раз проявила максимальную лояльность и понимание, взяв на себя все риски и финансовые издержки, чтобы выполнить обязательства перед партнёром.
Этот проект наглядно демонстрирует, что настоящая надёжность логистического партнёра измеряется не только в километрах и тоннах, но и в готовности действовать гибко и брать на себя ответственность в сложных ситуациях.
- Приняли груз у отправителя в КНР
- Организовали транзит через Казахстан
- Нашли водителей с пропусками на режимный объект в РФ
- Перевезли 170 т / 205,5 м³
- Справились за 35 дней
- Стоимость 9 236 000 рублей
в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы