Непростая автодоставка канатно-кресельной дороги из Китая на горнолыжный курорт «Арсеньев» (Приморский край)

На грани фиаско – отсутствие упаковочных листов поставило рентабельность логистического проекта под угрозу

Ещё в 2023 году наша компания получила предварительную заявку на организацию доставки канатно-кресельной дороги из Китая в Россию. Сторона заказчика – подрядная строительная организация – взяла на себя обязательство установить канатную дорогу на горнолыжном курорте «Арсеньев» одноимённого города в Приморском крае. Однако, клиент несколько раз переносил окончательное решение и время от времени просил пересмотреть актуальность ставки.

В 2024 году, согласно окончательной заявке, наша команда должна была организовать приёмку и таможенный транзит элементов кресельной канатной дороги (ККД) из двух городов Тяньцзинь и Баодин в город Арсеньев. Общий вес груза составлял 539 870 кг. Для его транспортировки потребовалось несколько десятков машин.

Решение задачи включало множество этапов: начиная от приёмки и инспекции товара на соответствие заявленному качеству до разработки оптимального маршрута, подбора и подачи 40 единиц транспорта.

Инспекция груза

Первым шагом стало проведение инспекции товара на двух производственных площадках в Китае. Для этого на заводы выехали сюрвейеры. В рамках технического задания от заказчика они убедились в надлежащем качестве продукции и предоставили соответствующие фото-/видеоотчёты клиенту. Однако, отсутствие итоговых упаковочных листов со стороны производителя создало дополнительные сложности, так как точное количество транспортных средств для перевозки было неизвестно. Пришлось отправить нашего сотрудника на заводы в Тяньцзинь и Баодин, чтобы спрогнозировать число необходимых машин для подачи на загрузку. Эта процедура заняла дополнительное время, но позволила избежать ошибок в логистике.

Перевозка

Вторым шагом стал поиск и подача машин на загрузку в КНР. Согласно подсчётам нашего специалиста, для вывоза понадобилось 37 китайских ТС. Ежедневно два завода отгружали по 5-7 автомобилей, которые без промедления доставляли части канатной дороги на наш склад консолидации в г. Хэйхэ. Здесь комплектующие принимали, делали фото- и видеоотчёт, готовили к затаможке/растаможке и формировали итоговые упаковочные листы. Но, по независящим от нас причинам, весь груз «завис» в ожидании подготовки площадки ЗТК (зоны таможенного контроля) в Приморском крае для растаможки.

Подготовкой ЗТК занимался заказчик. Это потребовало 2-недельного хранения груза на складе, что внепланово вошло в комплекс предоставляемых нами услуг. В результате ЗТК не была подготовлена клиентом, поэтому таможенный транзит, планируемый первичным договором, сорвался. Нам пришлось самим организовать таможенную очистку канатной дороги через МАПП «Кани-Курган».

Груз вывезли из Китая в РФ за два подхода. Первой партией из 5 машин, а затем второй партией из 36 машин (всего 41 ТС, вместо 37, поскольку российские грузовики уступают по характеристикам вместимости китайским). Разместили части ККД на складе СВХ. Получили документы и передали их клиенту. Он оперативно подал таможенную декларацию. После её выпуска ФТС мы забрали ККД с СВХ, погрузив части в 41 машину, и отправили единой партией в Арсеньев. На месте груз встретил заказчик. Он остался доволен нашими услугами, выполненными в срок, несмотря на серьёзные проблемы из-за отсутствия упаковочных листов.